2006 Riviera 33 Flybridge

The Riviera 33 Series II represents such a leap in both interior design and performance.
e are indebted to Frank Mulder, one of the world’s leading naval architects, for creating a running surface that delivers such an impressive performance.
ost notable feature of this hull is that e aft section features two pockets that use the propeller shafts. This provides a lower shaft angle that helps deliver perior forward thrust to achieve higher op speeds and improved fuel efficiency.
won’t find any exhaust outlets through ransom: these are located below water evel, at the stern. The result is not only quieter system but also a considerable
reduction in exhaust gases.
In typical Riviera fashion, the hull is a hand-laid fibreglass structure with a llision bulkhead forward. Extensive use lightweight core stiffeners has brought about significant weight savings whilst contributing to superior strength.
This is not only a robust, confidence- piring construction; the hydrodynamics ually inspiring. The 33 Series II is quick e plane like a Sports Cruiser and carves through rough water with ease.

The interior design also leaves out the traditional. The exquisite American cherry cabinetry is finished in satin; the floor covering is made from a high-quality, ultra-modern material; the lightweight fabrics, contemporary furnishings and fittings, space and light used for maximum spaciousness. As well as featuring a very cosy master cabin
(with ample hanging and storage space), the lounge chair converts into a double berth: meaning a party of four can enjoy extended escapes in great comfort.
The Riviera 33 features a 1000-litre fuel tank. Definitely designed for sailing!

El Riviera 33 Series II representa un gran salto tanto en diseño interior como en rendimiento.

Estamos en deuda con Frank Mulder, uno de los arquitectos navales más importantes del mundo, por crear una superficie de navegación que ofrece un rendimiento tan impresionante.

La característica más notable de este casco es que la sección de popa presenta dos bolsillos que utilizan los ejes de la hélice. Esto proporciona un ángulo de eje más bajo que ayuda a proporcionar un empuje hacia adelante superior para lograr velocidades operativas más altas y una mejor eficiencia de combustible.

No encontrará salidas de escape a través del ransom: están ubicadas debajo del nivel del agua, en la popa. El resultado no es solo un sistema más silencioso sino también una reducción considerable de los gases de escape.

Al estilo típico de Riviera, el casco es una estructura de fibra de vidrio colocada a mano con un mamparo de unión en la proa. El uso extensivo de refuerzos de núcleo livianos ha generado un ahorro de peso significativo al tiempo que contribuye a una resistencia superior.
Esta no es solo una construcción robusta que inspira confianza; la hidrodinámica es generalmente inspiradora. El 33 Series II es un barco rápido como un Sports Cruiser y se abre paso entre aguas turbulentas con facilidad.

El diseño interior también deja de lado lo tradicional. Los exquisitos muebles de cerezo americano están acabados en satén; el revestimiento del suelo está fabricado con un material ultramoderno de alta calidad; las telas ligeras, el mobiliario y los accesorios contemporáneos, el espacio y la luz se utilizan para lograr la máxima amplitud. Además de contar con un camarote principal muy acogedor (con amplio espacio para colgar y guardar cosas), el sillón se convierte en una litera doble: lo que significa que un grupo de cuatro personas puede disfrutar de escapadas prolongadas con gran comodidad.
El Riviera 33 cuenta con un tanque de combustible de 1000 litros. ¡Definitivamente diseñado para navegar!

Le Riviera 33 Série II représente un tel bond en avant en termes de design intérieur et de performances.
ous sommes redevables à Frank Mulder, l'un des plus grands architectes navals au monde, pour avoir créé une surface de roulement qui offre des performances aussi impressionnantes.
La caractéristique la plus notable de cette coque est que la section arrière comporte deux poches qui utilisent les arbres d'hélice. Cela permet un angle d'arbre plus bas qui aide à fournir une poussée avant supérieure pour atteindre des vitesses de fonctionnement plus élevées et une meilleure efficacité énergétique.
Vous ne trouverez pas de sorties d'échappement à travers Ransom : elles sont situées sous le niveau de l'eau, à l'arrière. Le résultat est non seulement un système plus silencieux, mais aussi une réduction considérable des gaz d'échappement.
À la manière typique de Riviera, la coque est une structure en fibre de verre posée à la main avec une cloison de jonction à l'avant. L'utilisation intensive de raidisseurs de noyau légers a permis d'importantes économies de poids tout en contribuant à une résistance supérieure.
Il ne s'agit pas seulement d'une construction robuste et inspirante ; l'hydrodynamique est également inspirante. Le 33 Série II est aussi rapide qu'un Sports Cruiser et se faufile facilement dans les eaux agitées.

Le design intérieur laisse également de côté le traditionnel. Les meubles exquis en cerisier américain sont finis en satin, le revêtement de sol est fabriqué à partir d'un matériau ultra-moderne de haute qualité, les tissus légers, le mobilier et les équipements contemporains, l'espace et la lumière utilisés pour un espace maximal. En plus d'être doté d'une cabine principale très confortable
(avec de nombreux espaces de rangement et de penderie), le fauteuil de salon se transforme en couchette double : ce qui signifie qu'un groupe de quatre personnes peut profiter de longues escapades dans un grand confort.
Le Riviera 33 dispose d'un réservoir de carburant de 1 000 litres. Définitivement conçu pour la navigation !

Die Riviera 33 Series II stellt sowohl in puncto Innendesign als auch Leistung einen großen Sprung dar.
Wir verdanken Frank Mulder, einem der weltweit führenden Schiffsarchitekten, die Entwicklung einer Lauffläche, die eine so beeindruckende Leistung liefert.
Das bemerkenswerteste Merkmal dieses Rumpfes ist, dass der hintere Abschnitt über zwei Taschen verfügt, in denen die Propellerwellen verwendet werden. Dies sorgt für einen niedrigeren Wellenwinkel, der dabei hilft, einen Vorwärtsschub zu liefern, um höhere Betriebsgeschwindigkeiten und eine verbesserte Kraftstoffeffizienz zu erreichen.
Sie werden keine Abgasauslässe durch das Lösegeld finden: Diese befinden sich unterhalb des Wasserspiegels am Heck. Das Ergebnis ist nicht nur ein leiseres System, sondern auch eine erhebliche
Reduzierung der Abgase.
In typischer Riviera-Manier ist der Rumpf eine handverlegte Glasfaserstruktur mit einer vorderen Fusionsschottwand. Der umfangreiche Einsatz von leichten Kernversteifungen hat zu erheblichen Gewichtseinsparungen geführt und gleichzeitig zu überlegener Festigkeit beigetragen.
Dies ist nicht nur eine robuste, vertrauenerweckende Konstruktion; die Hydrodynamik ist beeindruckend. Die 33 Series II ist schnell und gleitet wie ein Sportkreuzer und gleitet mühelos durch raues Wasser.

Auch das Innendesign verzichtet auf das Traditionelle. Die exquisiten Möbel aus amerikanischem Kirschholz sind satiniert; der Bodenbelag besteht aus einem hochwertigen, hochmodernen Material; die leichten Stoffe, die modernen Möbel und Armaturen, Platz und Licht sorgen für maximale Geräumigkeit. Neben einer sehr gemütlichen Hauptkabine
(mit reichlich Platz zum Aufhängen und Verstauen) lässt sich der Loungesessel in eine Doppelkoje umwandeln: So kann eine Gruppe von vier Personen längere Ausflüge in großem Komfort genießen.
Die Riviera 33 verfügt über einen 1000-Liter-Kraftstofftank. Definitiv zum Segeln konzipiert!